Conçu pour une production de béton efficace sur chantier, ce camion malaxeur à béton automoteur de 1,5 m³ intègre l'alimentation automatique, le pesage électronique précis, le malaxage et le déchargement. Ses commandes ergonomiques et sa cuve rotative à 270° améliorent la flexibilité, réduisent les coûts de main-d'œuvre et d'exploitation, et conviennent aux chantiers de construction, aux travaux routiers et aux projets en zones isolées.
Modèle :
LTM15Lester :
5600 KGODM/OEM :
Provided
Caractéristiques du camion malaxeur à béton automoteur
1. Conception intelligente et système automatisé : Le système d’alimentation et de mélange automatique de pointe, associé à un système de dosage électronique, assure un pesage, un mélange et un déchargement automatiques et précis des matériaux, garantissant une efficacité et une constance élevées tout en minimisant les erreurs humaines.
2. Utilisation conviviale et conception ergonomique : Utilisation simple et intuitive, avec un volant réglable qui peut être ajusté librement en fonction des habitudes de conduite individuelles, améliorant le confort et la flexibilité pendant l’utilisation.
3. Haute efficacité et économies de coûts : Une production efficace permet de gagner du temps, de réduire la main-d’œuvre et les coûts. La conception de la cuve de mélange et du chargeur optimise les flux de transport et opérationnels, améliorant ainsi la productivité globale.
4. Rotation à 270° et intégration parfaite : Le processus de mélange et de déchargement peut pivoter à 270°, offrant une plus grande flexibilité opérationnelle. L’intégration parfaite de la cuve de mélange, du chargeur et du camion de transport constitue une solution complète et hautement performante pour les opérations.
La spécification de Camion malaxeur à béton auto-chargeur
| Paramètre | Unité | LTM15 |
| Taper | / | Châssis monocoque mobile, autochargeur, mélangeur, transport |
| Production par lot | m³ | 1.5 |
| Durée du cycle de traitement par lots | min/lot | ≤15 |
| Lots par heure | lot/h | 4 |
| Production horaire | m³/h | 6 |
| Poids opérationnel | kg | 5600 |
| Moteur | / | Yunnei quatre cylindres, turbocompressé à refroidissement intermédiaire |
| Régime moteur | tr/min | 2200 |
| Puissance nominale | kW | 58 |
| Type de lecteur | / | 4×4 |
| Type de direction | / | Roues arrière directrices |
| Grande vitesse | km/h | 30 |
| Basse vitesse | km/h | 4 |
| Boîte de vitesse | / | Quatre en avant, quatre en arrière |
| Pneu | / | Pneu à rayons d'acier 23,5-16 |
| Volume géométrique du tambour | m³ | 2.2 |
| Capacité de mélange optimale | m³ | 1,2-1,5 |
| Rotation/décharge du tambour | ° | Rotation du réservoir à 270° ; aucun angle mort pour le déchargement autour du véhicule |
| Capacité du seau | m³ | 0,35 |
| Décharge du godet | / | Portail hydraulique, commande électrique |
| Contrôle des opérations | / | Bouton de commande électrique, poignée de pilotage à quatre directions |
| Approvisionnement en eau | / | Pompe auto-amorçante à entraînement hydraulique |
| Capacité du réservoir d'eau | L | 240 |
| Capacité du réservoir de diesel | L | 110 |
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Produits phares de LTMG

FAQ
Q :Combien de mètres cubes de béton une bétonnière à chargement automatique peut-elle produire par heure ?
A : Le rendement réel d'une bétonnière automotrice ne se calcule pas simplement en multipliant la capacité de la cuve par un nombre fixe de lots. Il dépend du temps de cycle total nécessaire au chargement, à l'ajout d'eau, au malaxage, au transport et au déchargement. Lorsque le sable, les granulats et le ciment sont stockés ensemble, que la distance de transport est courte et que l'opérateur est expérimenté, l'efficacité de la production est optimale. En revanche, si les matières premières sont dispersées, que le chantier est éloigné ou que les routes sont en mauvais état, le rendement horaire diminue en conséquence. Il est donc recommandé d'estimer la capacité en fonction de la capacité de la cuve, de la localisation des matériaux, de la distance de déchargement et de l'organisation du chantier, plutôt que de choisir une machine uniquement sur la base d'un rendement théorique.
Q : Une bétonnière à chargement automatique peut-elle produire du béton selon un dosage fixe ?
R : Oui, à condition que la machine soit équipée d'un système de pesage approprié et que son fonctionnement soit standardisé. Le sable et les granulats sont généralement chargés par godet, l'eau est ajoutée par le réservoir et le système de dosage, et le ciment peut être ajouté en sacs, big bags ou sous d'autres formes selon le projet. Pour les projets exigeant un dosage précis, il est recommandé de choisir une bétonnière automotrice équipée d'un système de pesage électronique et d'un doseur d'eau, et de calibrer régulièrement le système de pesage. Si le projet requiert le respect strict d'un dosage défini en laboratoire, l'estimation des quantités de matériaux par simple comptage des godets n'est pas fiable.
Q : Une bétonnière automotrice est-elle adaptée aux zones montagneuses, aux terrains boueux ou aux routes non pavées ?
A: Certains modèles de bétonnières automotrices sont équipés de quatre roues motrices, de pneus tout-terrain et d'une garde au sol élevée, ce qui les rend adaptés aux routes rurales, aux zones minières, aux régions montagneuses et aux chantiers non revêtus. Cependant, la capacité tout-terrain ne signifie pas que la machine peut fonctionner en toute sécurité sur tous les chemins boueux ou escarpés. Lors du choix d'un modèle, il convient de se renseigner sur la pente maximale admissible, la largeur de la route, la nature du terrain et les conditions routières en saison des pluies. Si nécessaire, il est recommandé d'opter pour un modèle à quatre roues motrices ou des pneus plus adaptés aux terrains difficiles.
Q : Quels sont les éléments à prendre en compte lors de l'utilisation d'une bétonnière automotrice sur des pentes ?
A : Lorsqu'une bétonnière automotrice circule sur des pentes, le béton contenu dans la cuve de malaxage constitue une charge dynamique et modifie le centre de gravité du véhicule. Par conséquent, la sécurité en pleine charge ne peut être évaluée uniquement à partir de la capacité de franchissement à vide de la machine. Sur les pentes raides, les opérateurs doivent éviter de traverser les pentes, d'effectuer des virages serrés et de descendre à grande vitesse, tout en maîtrisant la charge. Pour les chantiers en zone montagneuse, il est recommandé de fournir à l'avance les conditions de dévers maximales, tant longitudinales que latérales, afin de sélectionner le modèle approprié en fonction du poids du véhicule, du système de transmission, du système de freinage et de la configuration des pneumatiques.
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