Le rouleau vibrant à double tambour LTC35 adopte une transmission à double roue avant et arrière, un changement de vitesse en continu, une vibration à double roue, une direction articulée, un arrosage à commande électrique des roues avant et arrière, équipé d'un auvent anti-roulis.
Le LT210 rouleau compresseur à double tambour Il est équipé d'un entraînement mécanique, d'un système de vibration hydraulique, d'une double amplitude, d'une direction hydraulique articulée, d'un moteur diesel 6BT5.9 importé, d'une boîte de vitesses spécifique au rouleau et d'un essieu moteur dédié. Le système de vibration utilise des pompes à engrenages et des moteurs de marque commune, et la cabine de conduite est équipée d'un vitrage résistant aux UV et d'une protection anti-retournement.
Le rouleau compresseur à roues en acier à pression statique de 8 tonnes et 10 tonnes convient au compactage et à la réparation des chaussées générales et des routes asphaltées telles que les routes urbaines, les routes interurbaines, les routes de canton, les projets de conservation de l'eau, les sites sportifs et autres sites industriels.
Le rouleau vibrant à double tambour de 12 tonnes est équipé d'un moteur diesel Cummins 6BT5.9, d'un système de marche et d'un système de vibration utilisant des pompes à piston SAUER ou REXROT importées, des moteurs, une direction articulée en option avec dispositif de crabe.
Le rouleau compresseur à double tambour de 10 tonnes adopte une transmission entièrement hydraulique à deux roues et est équipé d'un moteur diesel Cummins 4BT3.9. Le système de déplacement et le système de vibration adoptent des pompes à piston, des moteurs, des tuyaux et des joints haute pression SAUER importés, et les roues avant et arrière sont contrôlées électroniquement. Cabine climatisée avec siège pivotant en standard
Le rouleau vibrant à double tambour LTC35 adopte une transmission à double roue avant et arrière, un changement de vitesse en continu, une vibration à double roue, une direction articulée, un arrosage à commande électrique des roues avant et arrière, équipé d'un auvent anti-roulis.
Le LT210 rouleau compresseur à double tambour Il est équipé d'un entraînement mécanique, d'un système de vibration hydraulique, d'une double amplitude, d'une direction hydraulique articulée, d'un moteur diesel 6BT5.9 importé, d'une boîte de vitesses spécifique au rouleau et d'un essieu moteur dédié. Le système de vibration utilise des pompes à engrenages et des moteurs de marque commune, et la cabine de conduite est équipée d'un vitrage résistant aux UV et d'une protection anti-retournement.
Le rouleau compresseur à roues en acier à pression statique de 8 tonnes et 10 tonnes convient au compactage et à la réparation des chaussées générales et des routes asphaltées telles que les routes urbaines, les routes interurbaines, les routes de canton, les projets de conservation de l'eau, les sites sportifs et autres sites industriels.
Le rouleau vibrant à double tambour de 12 tonnes est équipé d'un moteur diesel Cummins 6BT5.9, d'un système de marche et d'un système de vibration utilisant des pompes à piston SAUER ou REXROT importées, des moteurs, une direction articulée en option avec dispositif de crabe.
Le rouleau compresseur à double tambour de 10 tonnes adopte une transmission entièrement hydraulique à deux roues et est équipé d'un moteur diesel Cummins 4BT3.9. Le système de déplacement et le système de vibration adoptent des pompes à piston, des moteurs, des tuyaux et des joints haute pression SAUER importés, et les roues avant et arrière sont contrôlées électroniquement. Cabine climatisée avec siège pivotant en standard
