Le rouleau vibrant à double tambour LTC203 adopte une double traction avant et arrière, un changement de vitesse en continu, une vibration à double roue, une direction articulée, un arrosage à commande électrique des roues avant et arrière, équipé d'un auvent anti-roulis.
Le LT210 rouleau compresseur à double tambour adopte un entraînement mécanique, des vibrations hydrauliques, une double amplitude, une direction articulée hydraulique, un moteur diesel 6BT5.9 importé, une boîte de vitesses spécifique aux rouleaux et un essieu moteur dédié. Le système de vibration utilise des pompes et des moteurs à engrenages de marque commune, avec une cabine de conduite équipée d'un verre résistant aux UV et d'une fonction de protection contre le retournement.
Le rouleau à roues en acier à pression statique de 8 tonnes et 10 tonnes convient au compactage et à la réparation des plates-formes générales et des routes asphaltées telles que les routes urbaines, les routes interurbaines, les routes de canton, les projets de conservation de l'eau, les sites sportifs et autres sites industriels.
Le rouleau vibrant à double tambour de 12 tonnes est équipé d'un moteur diesel Cummins 6BT5.9, d'un système de marche et d'un système de vibration utilisant des pompes à piston SAUER ou REXROT importées, des moteurs, une direction articulée en option avec dispositif de crabe.
Le rouleau compresseur à double tambour de 10 tonnes adopte une transmission entièrement hydraulique à deux roues et est équipé d'un moteur diesel Cummins 4BT3.9. Le système de déplacement et le système de vibration adoptent des pompes à piston, des moteurs, des tuyaux et des joints haute pression SAUER importés, et les roues avant et arrière sont contrôlées électroniquement. Cabine climatisée avec siège pivotant en standard
Le rouleau vibrant à double tambour LTC203 adopte une double traction avant et arrière, un changement de vitesse en continu, une vibration à double roue, une direction articulée, un arrosage à commande électrique des roues avant et arrière, équipé d'un auvent anti-roulis.
Le LT210 rouleau compresseur à double tambour adopte un entraînement mécanique, des vibrations hydrauliques, une double amplitude, une direction articulée hydraulique, un moteur diesel 6BT5.9 importé, une boîte de vitesses spécifique aux rouleaux et un essieu moteur dédié. Le système de vibration utilise des pompes et des moteurs à engrenages de marque commune, avec une cabine de conduite équipée d'un verre résistant aux UV et d'une fonction de protection contre le retournement.
Le rouleau à roues en acier à pression statique de 8 tonnes et 10 tonnes convient au compactage et à la réparation des plates-formes générales et des routes asphaltées telles que les routes urbaines, les routes interurbaines, les routes de canton, les projets de conservation de l'eau, les sites sportifs et autres sites industriels.
Le rouleau vibrant à double tambour de 12 tonnes est équipé d'un moteur diesel Cummins 6BT5.9, d'un système de marche et d'un système de vibration utilisant des pompes à piston SAUER ou REXROT importées, des moteurs, une direction articulée en option avec dispositif de crabe.
Le rouleau compresseur à double tambour de 10 tonnes adopte une transmission entièrement hydraulique à deux roues et est équipé d'un moteur diesel Cummins 4BT3.9. Le système de déplacement et le système de vibration adoptent des pompes à piston, des moteurs, des tuyaux et des joints haute pression SAUER importés, et les roues avant et arrière sont contrôlées électroniquement. Cabine climatisée avec siège pivotant en standard