Le rouleau vibrant à double tambour LTC35 adopte une transmission à double roue avant et arrière, un changement de vitesse en continu, une vibration à double roue, une direction articulée, un arrosage à commande électrique des roues avant et arrière, équipé d'un auvent anti-roulis.

Le rouleau vibrant monocylindre LTS208H est à propulsion arrière et équipé d'un moteur diesel Cummins 4BT3.9 suralimenté, d'un essieu moteur spécifique et d'une pompe à piston SAUER ou REXROTH importée pour le système de déplacement. La cabine climatisée est dotée de vitres anti-UV et d'une protection anti-retournement. Un détecteur de compactage aléatoire est disponible en option.