Le rouleau vibrant à double tambour LTC35 adopte une transmission à double roue avant et arrière, un changement de vitesse en continu, une vibration à double roue, une direction articulée, un arrosage à commande électrique des roues avant et arrière, équipé d'un auvent anti-roulis.
Le rouleau vibrant monocylindre LTS208H est équipé d'une propulsion arrière, d'un moteur diesel suralimenté Cummins 4BT3.9, d'un essieu moteur spécifique et d'une pompe à piston SAUER ou REXROTH importée pour le système de déplacement. Il est également équipé d'une cabine climatisée avec vitre anti-ultraviolets et protection anti-retournement. Un détecteur de mouvement compact est disponible en option.
Le rouleau vibrant à tambour unique LTD212H adopte une transmission intégrale hydrostatique, un changement de vitesse en continu, un moteur de vibration hydraulique adopte un moteur diesel Cummins 6BT5.9, un essieu moteur spécial pour le rouleau, un système de marche et un système de vibration adoptent une pompe et un moteur à piston SAUER ou REXROT importés, équipé de Cabine climatisée avec vitre anti-ultraviolet et fonction de protection contre le retournement, détecteur aléatoire de degré de compactage en option.
Le rouleau vibrant à double tambour LTC35 adopte une transmission à double roue avant et arrière, un changement de vitesse en continu, une vibration à double roue, une direction articulée, un arrosage à commande électrique des roues avant et arrière, équipé d'un auvent anti-roulis.
Le rouleau vibrant monocylindre LTS208H est équipé d'une propulsion arrière, d'un moteur diesel suralimenté Cummins 4BT3.9, d'un essieu moteur spécifique et d'une pompe à piston SAUER ou REXROTH importée pour le système de déplacement. Il est également équipé d'une cabine climatisée avec vitre anti-ultraviolets et protection anti-retournement. Un détecteur de mouvement compact est disponible en option.
Le rouleau vibrant à tambour unique LTD212H adopte une transmission intégrale hydrostatique, un changement de vitesse en continu, un moteur de vibration hydraulique adopte un moteur diesel Cummins 6BT5.9, un essieu moteur spécial pour le rouleau, un système de marche et un système de vibration adoptent une pompe et un moteur à piston SAUER ou REXROT importés, équipé de Cabine climatisée avec vitre anti-ultraviolet et fonction de protection contre le retournement, détecteur aléatoire de degré de compactage en option.
