Le rouleau vibrant monocylindre LTS208H est à propulsion arrière et équipé d'un moteur diesel Cummins 4BT3.9 suralimenté, d'un essieu moteur spécifique et d'une pompe à piston SAUER ou REXROTH importée pour le système de déplacement. La cabine climatisée est dotée de vitres anti-UV et d'une protection anti-retournement. Un détecteur de compactage aléatoire est disponible en option.
Le rouleau vibrant à tambour unique LTD212H adopte une transmission intégrale hydrostatique, un changement de vitesse en continu, un moteur de vibration hydraulique adopte un moteur diesel Cummins 6BT5.9, un essieu moteur spécial pour le rouleau, un système de marche et un système de vibration adoptent une pompe et un moteur à piston SAUER ou REXROT importés, équipé de Cabine climatisée avec vitre anti-ultraviolet et fonction de protection contre le retournement, détecteur aléatoire de degré de compactage en option.
Le rouleau vibrant monocylindre LTS208H est à propulsion arrière et équipé d'un moteur diesel Cummins 4BT3.9 suralimenté, d'un essieu moteur spécifique et d'une pompe à piston SAUER ou REXROTH importée pour le système de déplacement. La cabine climatisée est dotée de vitres anti-UV et d'une protection anti-retournement. Un détecteur de compactage aléatoire est disponible en option.
Le rouleau vibrant à tambour unique LTD212H adopte une transmission intégrale hydrostatique, un changement de vitesse en continu, un moteur de vibration hydraulique adopte un moteur diesel Cummins 6BT5.9, un essieu moteur spécial pour le rouleau, un système de marche et un système de vibration adoptent une pompe et un moteur à piston SAUER ou REXROT importés, équipé de Cabine climatisée avec vitre anti-ultraviolet et fonction de protection contre le retournement, détecteur aléatoire de degré de compactage en option.
