Le rouleau vibrant à tambour unique LTC208H adopte une traction arrière, équipé d'un moteur diesel suralimenté Cummins 4BT3.9, d'un essieu moteur spécial pour le rouleau et d'une pompe à piston SAUER ou REXROTH importée pour le système de marche ; cabine climatisée avec vitre anti-ultraviolet et fonction anti-retournement. Détecteur aléatoire de compacité en option.
Le rouleau vibrant à tambour unique LTD212H adopte une transmission intégrale hydrostatique, un changement de vitesse en continu, un moteur de vibration hydraulique adopte un moteur diesel Cummins 6BT5.9, un essieu moteur spécial pour le rouleau, un système de marche et un système de vibration adoptent une pompe et un moteur à piston SAUER ou REXROT importés, équipé de Cabine climatisée avec vitre anti-ultraviolet et fonction de protection contre le retournement, détecteur aléatoire de degré de compactage en option.
Le rouleau vibrant à tambour unique LTC208H adopte une traction arrière, équipé d'un moteur diesel suralimenté Cummins 4BT3.9, d'un essieu moteur spécial pour le rouleau et d'une pompe à piston SAUER ou REXROTH importée pour le système de marche ; cabine climatisée avec vitre anti-ultraviolet et fonction anti-retournement. Détecteur aléatoire de compacité en option.
Le rouleau vibrant à tambour unique LTD212H adopte une transmission intégrale hydrostatique, un changement de vitesse en continu, un moteur de vibration hydraulique adopte un moteur diesel Cummins 6BT5.9, un essieu moteur spécial pour le rouleau, un système de marche et un système de vibration adoptent une pompe et un moteur à piston SAUER ou REXROT importés, équipé de Cabine climatisée avec vitre anti-ultraviolet et fonction de protection contre le retournement, détecteur aléatoire de degré de compactage en option.