Présentation de la nouvelle chargeuse sur pneus électrique LTMG, dotée d'une technologie avancée à trois moteurs et d'un puissant moteur à réluctance commutée. Avec une capacité de charge robuste de 6 tonnes, il est conçu pour exceller dans toutes les conditions météorologiques, des fortes pluies à la neige, de la chaleur extrême au froid. Respectueux de l'environnement et économe en énergie, c'est la solution ultime pour une manutention durable des matériaux. »
Modèle :
LT966EVCapacité de chargement :
6000KgPoids opérationnel :
19000KgCapacité du seau :
4.5m³ODM/OEM :
ProvidedLes caractéristiques de la nouvelle chargeuse sur pneus à batterie
Haute adaptabilité et intelligence
Le système EIC adopte une conception de configuration standard internationale ; Indice d'étanchéité jusqu'à IP67, adaptable à la pluie et à la neige. Peut être utilisé dans des espaces fermés tels que des tunnels et des mines. Fonctionnement sûr de -40° à 60° Celsius.
Système d'entraînement puissant.
Le chargeur électrique LTMG adopte un moteur SR (à réluctance commutée), comparé au moteur à aimant permanent commun sur le marché, il est plus résistant aux températures élevées et aux vibrations ; il possède également une capacité de régénération d’énergie et une efficacité système élevée. L'environnement de travail du chargeur est généralement plus sévère, le moteur à réluctance commutée peut mieux correspondre.
Technologie de moteur avancée
Le chargeur électrique LTMG adopte le programme technologique « à trois moteurs » le plus avancé du secteur. Par rapport à la conception courante à « deux moteurs », le chargeur électrique LTMG abandonne la boîte de vitesses traditionnelle et adopte un entraînement indépendant des essieux avant et arrière. Le système de transmission est non seulement hautement intégré, simple et fiable, avec un rendement élevé et une capacité de conduite stable, mais élimine également les coûts de maintenance de la boîte de vitesses, un rendement élevé et des économies d'énergie, ainsi qu'un faible taux de défaillance.
Batterie de grande capacité
Équipé d'une batterie haute capacité de 282 kWh, qui est distribuée au contrôleur de moteur, à l'unité de refroidissement par eau, au climatiseur, etc. via une unité de distribution d'énergie haute tension, la gestion de l'énergie est effectuée par le contrôleur pendant le fonctionnement du véhicule entier, et le fonctionnement continu entièrement chargé peut atteindre plus de 6 heures. Il y a deux ports de charge standard sur le côté gauche du poids du véhicule, prenant en charge la charge rapide à double pistolet, la pile de charge de 240 kW peut être complètement chargée en 1 heure, la pile de charge de 300 kW ne prend que 40 à 50 minutes pour être complètement chargée.
Paramètre technique de la chargeuse sur pneus à batterie
Modèle | LT950EV | |
Charge nominale | 5500 kg | |
Capacité du seau | 3-4,5m³ | |
Poids opérationnel | 18500 kg | |
Puissance nominale | 290 kW | |
Hauteur de déversement | 3600mm | |
Portée du déversement | 1240mm | |
Empattement | 3350mm | |
Base de piste | 2250mm | |
Traction maximale | 170 kN | |
Puissance de montée maximale | 174 kN | |
Trois éléments et temps | 9,7 s | |
Temps de levage | 5,8 s | |
Temps décroissant | 3,5s | |
Angle de montée maximal | 28° | |
Angle de braquage | 40° | |
Marche avant | 18/36Km/h | |
Vitesse arrière | 18/36Km/h | |
Dimensions hors tout(L*L*H) | 8660mmX2960mmX3520mm | |
Essieu moteur | Marque | Pont sec |
Système hydraulique fonctionnel | Taper | Confluence de pompe double |
Méthode d'opération | Contrôle pilote | |
Système hydraulique de direction | Taper | Amplification de flux |
Système de freinage | Frein de service | Huile de bouchon de réservoir, type à disque de serrage |
Frein à main | Commande pneumatique, type pince | |
Système de conditionnement d'air | Taper | Électrique, chauffage et climatisation |
Système de contrôle | Tension du système | DC24V |
Système de contrôle | spécification | 23,5-25 |
Vie de la batterie | Conditions générales de travail | 6~10h |
État de charge lourde | 5~6h | |
Temps de charge | Pile de recharge de 240 kW | 60 minutes |
Spécifications de la pile de chargement | Spécifications facultatives | 240-360 kW |
Remplissage d'huile | Antigel | 45L |
Huile de boîte-pont | 2X17L | |
Huile hydraulique | 200 L | |
Moteur à batterie | Unité | |
Batterie d'alimentation | Taper | Phosphate de fer et de lithium |
Capacité nominale | 456Ah | |
Stocker l'énergie | 282 kWh | |
Tension | 618V | |
classe de protection | IP67 | |
Méthode de refroidissement | refroidissement liquide | |
Moteur d'entraînement | Puissance nominale | 2x100kw |
classe de protection | IP67 | |
Méthode de refroidissement | eau froide | |
Température ambiante | '-40~55°C | |
Altitude | 4500m | |
Moteur hydraulique | Puissance nominale | 90 kW |
classe de protection | IP67 | |
Méthode de refroidissement | refroidissement liquide | |
Température ambiante | ‘-40~60°C | |
Altitude | 4500m |
Avec l'innovation technologique, la configuration et les paramètres de nos produits continueront à changer sans préavis ;
en cas de doute, la confirmation spécifique de nos ventes commerciales internationales prévaudra ;
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