La boîte de vitesses est l'un des composants de transmission importants de la chargeuse sur pneus. Il est chargé de transmettre la vitesse et le couple du moteur au système de transmission finale, de modifier le rapport de transmission entre le moteur et les roues et de réaliser la manipulation de la marche avant et arrière du chargeur. Voici les défauts et causes courants des boîtes de vitesses des chargeuses sur pneus

1. Lorsqu'il est en prise, la vitesse ne peut pas être entrée en douceur.

Les raisons sont :

(1) La pression de la soupape de pression est trop basse ;

(2) La pompe hydraulique ne fonctionne pas bien et le joint n'est pas bon ;

(3) La conduite hydraulique est bloquée ;

(4) La bague d'étanchéité de l'embrayage est endommagée ou fuit ;

(4) La tige de l'engrenage n'est pas en place.

2. Lorsque la boîte de vitesses change de vitesse, le rapport ne peut pas être désengagé.

Les raisons sont :

(1) Le segment de piston est gonflé ;

(2) La plaque de friction de l'embrayage est brûlée ;

(3) Le ressort de rappel de l'embrayage est invalide ou endommagé ;

(4) La conduite de retour d'huile est bloquée.

3. L'équipement a été mis, mais le chargeur est faible et ne peut même pas marcher.

Les raisons sont :

(1) La plaque de friction est très usée et l'écart est trop grand ;

(2) La vanne de vidange automatique de l'embrayage n'est pas hermétiquement fermée, ce qui fait chuter la pression ;

(3) La conduite de la vanne de commande de changement de vitesse est bloquée ;

(4) La vanne de coupure ne peut pas revenir ;

(5) Le ressort de positionnement de la soupape à vitesse variable est fatigué ou cassé et la bille d'acier saute ;

(5) Les segments de piston d'embrayage et les bagues d'étanchéité sont fortement usés, provoquant de graves fuites.

4. La pression de service est trop faible.

Les raisons sont :

(1) Huile insuffisante dans le carter d'huile de la boîte de vitesses ;

(2) Fuite d'huile dans le passage d'huile principal ;

(3) Le filtre de la boîte de vitesses est obstrué ;

(4) La pompe de direction (ou la pompe hydraulique) est endommagée, provoquant de graves fuites internes ;

(5) Mauvais réglage de la pression de la soupape de régulation de pression de la boîte de vitesses ;

(6) Le ressort de la soupape de pression d'engrenage est invalide ou cassé.

5. La boîte de vitesses est automatiquement débrayée ou débrayée.

Les raisons sont :

(1) Le dispositif de positionnement de la soupape de commande de changement de vitesse tombe en panne. La raison principale de l'échec est que la bille d'acier de positionnement est très usée ou que le ressort est invalide ;

(2) En raison de l'utilisation à long terme du levier de vitesses, la position et la longueur du levier changent, et la proportion du levier n'est pas précise, ce qui fait dévier la position de fonctionnement, entraînant un désalignement.

Comment effectuer l'entretien préventif de la boîte de vitesses?

1. Selon JB/Z194-83, combiné avec la maintenance proprement dite, les règles suivantes doivent être suivies :

(1) Entretien courant : vérifiez le niveau d'huile dans la coque inférieure de l'huile ;

(2) 50 heures (ou hebdomadaire) : vérifiez si la manette de changement de vitesse est souple et efficace ;

(3) 250 heures (uniquement après les 250 premières heures de travail) : Nettoyez le carter d'huile de transmission et l'élément filtrant du filtre à huile de transmission ;

(4) 500 heures : Nettoyez le filtre du carter d'huile et remplacez l'huile de la boîte de vitesses ;

(5) 2000 heures : Démonter la boîte de vitesses et le convertisseur de couple pour l'inspection et l'entretien.